ככל שיש יותר רכבים חשמליים והיברידיים בכביש, יותר מהם מגיעים גם לסוף הדרך. לפי נתוני הלמ"ס, בסוף 2024 היו בישראל כ-162,000 רכבים חשמליים, כ-355,000 היברידיים וכ-67,000 פלאג-אין.
למה הסוללה שונה
סוללות ליתיום-יון הן לא רק "עוד חלק". המשרד להגנת הסביבה ורשות הכבאות פרסמו הנחיות לקליטה ולאחסון של סוללות ליתיום משומשות, בגלל סכנת התלקחות. לכן לא כל מגרש פירוק ערוך לטפל ברכב חשמלי.
מה המצב החוקי בישראל
- חוק הפסולת האלקטרונית מ-2012 מחריג במפורש "סוללה או מצבר לרכב מנועי". כלומר, אין היום חובת יצרן או יבואן מפורשת לטפל בסוללות רכב דרך החוק הזה.
- הצעת חוק פרטית מ-2022 להרחבת החוק לא קודמה.
מה חדש
בינואר 2026 נחנך בערד מפעל למיחזור סוללות ליתיום-יון מרכבים חשמליים והיברידיים. החברה שהקימה אותו מצהירה שהוא המפעל היחיד בישראל בתחום עם רישיון ממשלתי והיתר רעלים, ושחתמה על הסכמים עם כמה יבואני רכב. הידיעה המלאה.
מה לשאול לפני שמוכרים רכב חשמלי או היברידי לפירוק
- האם אתם מקבלים רכבים חשמליים או היברידיים? לא כולם.
- מה קורה עם הסוללה? האם היא עוברת למיחזור מסודר.
- האם הסוללה משפיעה על ההצעה? מצב הסוללה יכול להשפיע על הערך.
- בדקו מול היבואן: ייתכן שליבואן יש הסדר משלו לסוף חיים של הרכב.
ומה עוד?
כל השאר זהה לרכב רגיל: ביטול רישום, ביטוח ומסמכים.
יש לכם רכב חשמלי או היברידי לפירוק? השאירו פרטים ונחבר אתכם לגורם מקצועי שיחזור אליכם עם הצעת מחיר.